共享經(jīng)濟(jì)的至暗時(shí)刻
文章出處:http://www.nyfzw.net 作者:米筐原創(chuàng) 人氣: 發(fā)表時(shí)間:2018年12月19日
1
“外面都瘋傳小黃車不行了,但是今天看上去還好啊。”
上周,不到10分鐘就收到了一家三口的全部押金,殺到ofo北京總部的陸阿姨,有些意外。
消息一傳開,ofo的辦公室便排起了長隊(duì),從5樓直接排到了中關(guān)村大街上。
與現(xiàn)場笑臉相迎的客服大相徑庭的是,ofo的線上退款按鈕已經(jīng)變成了灰色,且退款周期一再延長,而大批用戶已經(jīng)等了一個(gè)多月,依舊還是沒有消息。
最新消息是,線上退款的排隊(duì)人數(shù),已經(jīng)突破1000萬,所需退款總額也突破了10億。要知道,ofo近期的月活也才2000多萬。
有人另辟蹊徑,假裝外國人給ofo寫郵件申請(qǐng)退押金,沒想到卻很快收到了押金,以及ofo歉意滿滿的回信。
這一惡作劇般的互動(dòng),引來全網(wǎng)群嘲。
年中時(shí),關(guān)于ofo的負(fù)面新聞不斷傳出,“挪用用戶押金”“資金鏈斷裂了”“破產(chǎn)了”等等,虛實(shí)難辨,創(chuàng)始人戴威忍著沒有回應(yīng)。
但有人忍不了了。
9月1日,上海鳳凰自行車將ofo主體告上法庭,索還拖欠貨款6815.11萬元。據(jù)悉,這筆訂單僅兌現(xiàn)40%。
而此前已有9家物流及制造供應(yīng)商公司起訴ofo,涉及物流運(yùn)輸、房屋租賃、廣告費(fèi)用、拖欠貨款等多種事由,糾紛金額累計(jì)達(dá)到了8931萬元。
直到11月,戴威終于站了出來。面對(duì)公司出現(xiàn)的各種問題,倔強(qiáng)的戴威終于說出那句“我錯(cuò)了”,但稱“ofo不會(huì)倒閉,其他都有可能”。
“其他都有可能”是戴威向還在支撐的員工,給出的虛弱的承諾,也是安撫用戶的最后手段。但ofo的微博下面,依舊圍滿了聲討押金的群眾。
被收購,仍然是ofo最好的選擇,雖然戴威之前多次拒絕,但如今的狀況下,他已經(jīng)無牌可打。
ofo只是個(gè)縮影,屬于共享經(jīng)濟(jì)的至暗時(shí)刻,已經(jīng)到來。
2
共享經(jīng)濟(jì)的概念,1978年時(shí)就已提出,意思是將個(gè)人閑置的資源分享給有需求的人,在獲得報(bào)酬的同時(shí)還產(chǎn)生額外的附加值。
而人們對(duì)共享經(jīng)濟(jì)模式的印象,是關(guān)于Airbnb和Uber兩家公司,將自己閑置的房屋出租給旅客,或者利用閑暇時(shí)間接送有需求的乘客,都是為了賺點(diǎn)外快。
中國人對(duì)共享經(jīng)濟(jì)印象,要等到2013年滴滴快的掀起的燒錢大戰(zhàn),各種順風(fēng)車、專車加入混戰(zhàn),“共享出行”逐漸流行。
直到2015年情人節(jié),滴滴快的宣布合并,汽車共享出行領(lǐng)域的大戰(zhàn)宣告結(jié)束。
此時(shí),共享模式開始普及,新的戰(zhàn)火在另一個(gè)領(lǐng)域燃燒起來。
2016年初夏,摩拜宣布成立,并迅速在一二線城市鋪開。這逼得早兩年成立、已占據(jù)高校市場的ofo,不得不走出校園應(yīng)戰(zhàn)。
共享單車一夜爆紅,無數(shù)創(chuàng)業(yè)者加入戰(zhàn)局。城市道路兩邊、地鐵口、高校內(nèi),被黃色和橙色的單車包圍,中間還夾雜著綠色、藍(lán)色、紫色,甚至彩虹色。
90年代后不再流行的單車,忽然“復(fù)興”過來。
隨之而來的,還有無數(shù)創(chuàng)業(yè)者的“共享”熱情,并把共享經(jīng)濟(jì)的風(fēng)口吹到最大。從共享單車到共享充電寶、到共享按摩椅等,都受到了投資者狂熱的追捧。
但林子大了,什么鳥都有;風(fēng)口大了,什么豬都能吹起來。
有些奇怪的項(xiàng)目混了進(jìn)來,比如共享籃球、共享雨傘、共享旅游、共享床鋪,比如共享女朋友,甫一出生,就被監(jiān)管直接打壓了下去。
比如共享廁紙,在商場、景點(diǎn)的公廁免費(fèi)提供掃碼取紙:
似乎,一切都可以共享了。
有人寫段子來嘲諷這一切:
現(xiàn)在共享經(jīng)濟(jì)這么火,我也有個(gè)創(chuàng)意,就是買幾十臺(tái)電腦,租個(gè)場地?cái)[好,聯(lián)網(wǎng)。面對(duì)那些家里沒電腦或沒網(wǎng)的客戶,憑二代身份證就可以用,每小時(shí)收費(fèi)5元。不想玩了就下機(jī),電腦可以繼續(xù)給下一個(gè)客戶用。循環(huán)利用,如果客戶一次用一整夜,還可以優(yōu)惠,并提供免費(fèi)方便面,擴(kuò)展到全世界的話,輕輕松松招幾十個(gè)億的風(fēng)投不是問題。這絕對(duì)是目前空白的領(lǐng)域,不知道有沒有人有興趣合作。@馬化騰 @馬云 @王思聰
一些基于偽需求的項(xiàng)目,除了熱炒概念、吸引融資,甚至卷走一筆押金就跑路,對(duì)提高社會(huì)運(yùn)行效率方面并沒有太大用處。
3
甚至連共享單車,都不過是分時(shí)租賃披著“共享經(jīng)濟(jì)”的外衣罷了,其本質(zhì)依舊是租賃經(jīng)濟(jì)。
從以下三點(diǎn)可以作以區(qū)分:
共享經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)在于閑置資源的再利用,是對(duì)存量資源的再利用,而共享單車則是做增量,新出廠的單車霸占了街頭;共享經(jīng)濟(jì)的最初是個(gè)人端即C2C的概念,到了ofo、摩拜,已經(jīng)是公司化運(yùn)營了,成了B2C模式;押金的出現(xiàn),直接把共享經(jīng)濟(jì)的概念打破掉了。
但沒人在意這些,在資本的眼中,這些都是刻板的概念,他們要的只有火熱的市場和高額的回報(bào)。
2017年,共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域融資額約2160億元,同比增長25.7%。以共享單車為例,截至2017年年底,國內(nèi)共有77家共享單車企業(yè),累計(jì)投入了2300萬輛單車,當(dāng)年融資金額達(dá)258億元。
僅僅ofo和摩拜兩家公司,在2016年就完成5輪融資,在各自的E輪融資中,都飚出了6億、7億美元的新高度,阿里、騰訊、金沙江、紅杉資本、攜程、滴滴等大佬,紛紛入局。
再以共享充電寶為例,2016年至2017年,共享充電寶行業(yè)共獲得融資31筆,其中28筆發(fā)生在2017年,月均融資2.3筆。
但與單車行業(yè)的風(fēng)光相比,充電寶行業(yè)的融資多為初期投入,過半數(shù)集中在天使輪及以前,23%左右處于A輪。B輪僅小電一家,融資金額3.5億元。另外還有一起并購,聚美優(yōu)品以3億元人民幣完成對(duì)街電的收購,占股約60%。
其他共享行業(yè)也比較類似,融資輪次少、金額低,顯示出資本的占位思想比較嚴(yán)重,真正想深耕的,少之又少。
資本,催熟了火爆的共享經(jīng)濟(jì),但也意味著很多產(chǎn)品并沒有對(duì)應(yīng)的消費(fèi)需求和消費(fèi)場景。一旦資本看不到盈利的預(yù)期,燒完錢之后找不到接盤者,必然考慮退出的現(xiàn)實(shí)。
而很多企業(yè),就在這個(gè)過程中,支撐不下去了。
4
共享項(xiàng)目的關(guān)閉潮,依然是從單車行業(yè)開始。
雷厚義的悟空單車,不幸成為第一個(gè)。
誕生于重慶的悟空單車,被很多人嘲諷不了解實(shí)際情況,在“魔幻”地形的重慶,哪來的單車騎行需求呢?
盡管雷厚義有他自己的堅(jiān)持——不收押金,但供應(yīng)鏈成本高企、沒有資本介入,讓悟空單車很快支撐不下去。
隨后,3Vbike停運(yùn),町町單車退出市場,創(chuàng)始人甚至鋃鐺入獄;小藍(lán)單車、小鳴單車相繼宣布關(guān)閉,酷騎單車還經(jīng)歷了押金風(fēng)波。
2017年8月下旬以來,酷騎因押金、預(yù)付資金退還出現(xiàn)嚴(yán)重問題,導(dǎo)致消費(fèi)者大面積投訴??狎T倒閉的消息傳來,前往其北京總部退押金的人排起了長隊(duì)。
一年后,這一幕發(fā)生在了ofo身上。
截至2017年底,77家單車企業(yè),倒閉的已有30多家,市場上僅剩下ofo和摩拜兩個(gè)巨頭。
資本在這兩年的燒錢大戰(zhàn)中,筋疲力盡,撮合兩家合并的消息不斷傳來,金沙江朱嘯虎更是多次喊話。但倔強(qiáng)的戴威,不想敗倒在資本的石榴裙下。
胡瑋煒卻是個(gè)明白人。2018年4月,美團(tuán)宣布收購摩拜,以此為轉(zhuǎn)折點(diǎn),共享單車行業(yè)大戰(zhàn)宣告結(jié)束,共享經(jīng)濟(jì)也從此走向下坡路。
資本逃離從單車向其他共享行業(yè)蔓延開來。共享充電寶在2018年已經(jīng)聽不到融資的聲音,多數(shù)倒閉的企業(yè)存活時(shí)間不過半年。存活下來的企業(yè)中,僅剩小電、來電、怪獸充電、街電四家實(shí)力較強(qiáng)。
而很多共享項(xiàng)目的退出原因,令人哭笑不得。
比如共享雨傘,2017年6月初,OTO共享雨傘在上海投放首批 100 把共享雨傘,免押金、免付費(fèi)、不設(shè)密碼鎖,投放當(dāng)天,雨傘全部消失。同樣的情況發(fā)生在東莞、杭州、南昌等多個(gè)城市。
創(chuàng)始人只好解釋稱:“很有可能是新事物的出現(xiàn)引起了市民的好奇,被市民帶回家研究了”。而另一位創(chuàng)業(yè)者對(duì)此表示,“藏傘于民才是我們的初衷”。
言語間都是對(duì)自己的諷刺。
資本游戲本身沒有原罪,但當(dāng)它們離場后,埋單的往往是消費(fèi)者。
退不回的押金、破損的單車、一地雞毛的籃球、雨傘、床鋪等等,短短兩年時(shí)間,共享經(jīng)濟(jì)從高峰到低谷,無不讓人感到魔幻重重。
經(jīng)歷了至暗時(shí)刻之后,清算早晚會(huì)到來。
準(zhǔn)備退休的馬老師說:“風(fēng)過去了,摔死的都是豬。”