車輛物流一卡通系統的開發與應用

文章出處：http://www.nyfzw.net 作者：中國一卡通收錄   人氣： 發表時間：2012年03月15日

　　 1 引言

　　1.1 現狀背景

　　目前邯鋼已實現月產100 萬噸以上鋼的綜合生產能力，每年進出廠原材料物資和銷售成品數量巨大。隨著工廠規模的擴大和生產能力的不斷提高，邯鋼涉及車輛運輸的相關業務越來越重要，而此類信息或者沒有系統支撐，或者相對獨立，不利于數據共享和信息追蹤，出現了車輛作弊、物資偷盜等違法行為，給企業造成一定的經濟損失。因此，邯鋼迫切需要根據實際車輛物流情況和信息系統現狀，建設一套針對物資進出廠和轉儲業務，在物資進出廠門、質檢取樣、原料受卸、銷售出庫、計量等關鍵業務崗位，能夠高度整合車輛和業務信息、交互管理、智能處理的一體化信息系統。根據企業實際需求和業務情況，自動化部自主研發實施了邯鋼“車輛物流一卡通”系統。

　　通過本系統的建設，建立了一套覆蓋整個邯鋼集團物資進出廠和轉儲關鍵環節，實時車輛物流信息展示、跟蹤、監管的系統平臺。該系統的建成投用，既是管理創新，提升邯鋼車輛物流管理水平，堵塞管理漏洞，降低廠內車輛停時；又是技術創新，諸環節信息整合、共享和公開，防止作弊行為，有效減少物資丟失，降低原料運輸虧噸率。用信息化固化車輛物流流程，規范人的行為，“車輛物流一卡通”系統起到了積極的推動作用。

　　1.2 項目概述

　　系統其根本目的是進一步規范對進出廠區物流、車輛的管理，維護正常生產和工作秩序，保障企業財產安全。按照“數字化、現代化、人性化”的要求，實現邯鋼門禁網絡化管理。在系統的設計、開發、實施過程中，創新管理思路，自主設計、逐步擴展，并在系統運行過程中不斷完善和優化。

　　現系統已經涵蓋全部進廠大宗原燃料、成品銷售出廠業務以及廠區物資轉儲業務，并與遠程計量、庫存銷售、質檢取樣、物流供應等邯鋼已有信息化系統高度整合。同時，在“車輛物流一卡通”系統信息流的基礎上，開發拓展至質檢遠程監控自動取樣系統、邯鋼車輛GPS 定位系統和車輛卡口抓拍系統。諸多系統以“車輛物流一卡通”系統為中心平臺，以IC卡為信息載體，以“一車一卡一任務”為管理理念，實現業務聯動、數據交互和信息共享。該系統已經成為邯鋼車輛、物資、數據管理中不可或缺的一體化綜合信息平臺。

　　2 車輛物流一卡通系統設計

　　2.1 系統體系結構

　　“車輛物流一卡通”系統作為整體結構中的主導系統，正如大腦控制人的行為動作一樣，為每一輛進廠車輛分配唯一任務，并引導車輛在完成各種業務流程，如進出廠門、計量、取樣、裝卸物資等。通過數據處理平臺將各系統的業務信息數據收集并整合，生成車輛一卡通系統以及數據支撐系統所需數據，有效地將車輛途經業務點的操作信息串聯起來，為管理層分析業務現況提供企業綜合信息查詢視圖。用戶可通過“車輛物流一卡通”系統查看車輛當前狀況、進行任務監管和調配，形成管理決策支持，還可通過該平臺查詢車輛相關歷史信息記錄。

　　2.2 系統業務流程功能

　　“車輛物流一卡通”系統由進出廠物流、車輛管理、遠程計量的集中監控組成，通過建立門禁和遠程計量管理中心，與現有ERP 的供應采購、質檢、運輸、計量、庫存、銷售、出廠等管理業務集成，對各磅房和大門進行智能卡和視頻技術的網絡化集中監控，實現對進出廠區物資車輛進行發卡登記、補卡、記錄、查詢、監視等統一管理。通過對系統相關崗位加裝IC卡設備等措施，實現了車輛信息識別查看和業務管理，車輛必須持卡進廠、計量、質檢、裝卸原料及成品、出廠，每個環節都需要使用磁卡進行業務確認。通過“一車一卡一任務“的物流業務管理，進一步防范外來進廠原料車輛換牌重復過車作弊、出廠成品實物與出庫單票據不相符、物資轉儲車輛虛假過秤等現象，有效的降低公司的損失。

　　3 系統業務功能詳細內容

　　系統依據“一車一卡一任務”原則，涵蓋三類車輛物流業務：外進原燃料進廠、銷售成品出廠、廠內物資轉儲，系統按照業務流程分別設計。以外進原燃料進廠業務為例，具體流程如下：

　　(1)供應商需在車輛到達前，將供方車輛信息報給邯鋼計量中心，由計量中心操作人員將車輛預報信息導入系統。
　　(2)車輛進廠前出示車輛有效證件和供方送料單，門崗核查信息無誤后，為其辦理臨時磁卡。
　　(3)車輛到達門崗，經門崗檢查車輛與系統相符后，為其辦理進廠確認。
　　(4)車輛到達取樣崗位，取樣完成后由操作人員為其辦理取樣確認。
　　(5)車輛到磅房持磁卡計量毛重。
　　(6)車輛到達受卸崗位，在卸車結束后由操作人員為其辦理受卸確認。
　　(7)車輛到磅房持卡計量皮重。
　　(8)車輛到門崗刷卡出廠，經門崗操作人員核查信息無誤后，為其辦理出廠確認。
　　(9)車輛業務完成后，向門崗交回臨時磁卡，換回自己有效證件。

　　4 現有三級信息系統改造和外部系統整合

　　4.1 遠程計量系統

　　（1）車輛信息預錄：遠程計量系統進行了業務完善，對于外進原燃料實施車號預錄，將車輛的相關信息，包括通知單號、車牌號、供貨商、運輸商以及供方重量信息，在發車同時，以外網郵件形式提報計量中心，計量中心將其信息導入到系統中。對于未預錄車輛，司機將無法在廠門門崗辦理磁卡業務。
　　（2）持卡計量：改造遠程計量系統，加裝IC卡讀卡設備，為計量中心提供了更準確、快捷、有效的稱重信息。讓司磅人員無需再在系統中輸入車牌號和通知單號，計量系統可將磁卡內的信息讀取后，直接顯示給司磅人員查看使用，降低了由于人工錄入造成的錯誤，使得信息更加準確，同時縮短了過磅時間，提高了系統的效率，同時防止司機在廠區內私自換票等作弊行為。
　　（3）自學習自診斷功能：實現供應商結算計量虧噸車車比對，自動處理原燃料虧噸扣罰運費的程序。開發路運數據超標準上下限報警提示等功能。

　　4.2 銷售三級系統

　　銷售三級系統根據系統要求進行改造，加裝IC卡讀卡設備，由銷售三級系統通過XI 接口將車輛裝配詳細信息發送至“車輛物流一卡通”系統中，廠門門崗人員可通過系統信息查詢，將司機手持出庫單據進行校驗，校驗無誤后確認信息，這樣不但驗證了出庫單的有效性，同時還避免了一單多次使用的情況，加強了對出廠成品監管力度，提高門崗的校驗效率和縮短信息確認時間。

　　4.3 西區 MES 系統

　　對西區 MES 系統進行改造，加裝IC卡讀卡設備，對于西區汽運發貨車輛，系統將發貨計劃和調運車輛信息發送到“車輛物流一卡通”系統，滿足車輛合理、有序進出廠作業，提供給門崗人員詳細的車輛配貨信息，加強廠門門崗人員對出廠成品監管力度，提高門崗的校驗效率和縮短信息確認時間。

　　4.4 物流供應三級系統

　　系統加裝IC卡讀卡設備，有效的通過業務流管理車輛行為，對于未過毛重或未取樣的車輛拒絕卸車。在車輛卸車后，經崗位人員現場核實確認后，在系統中對其車輛信息進行確認。僅當卸車崗位為車輛卸車確認后，計量系統方能為該車回皮。

　　4.5 質檢遠程監控自動取樣系統

　　質檢遠程取樣系統通過新建和改造自動取樣機，從質檢源頭保障樣品的客觀性，利用智能化一體監控網絡，實現視頻網絡管理數字化、網絡化、智能化，通過對圖像的瀏覽、記錄、智能分析等方式，實現廠區監控系統的統一管理、資源共享，使職能部門能直觀地了解和掌握監控區域的實時狀態、加強廠內物資質量檢驗的監控。

　　質檢遠程自動取樣系統與“車輛物流一卡通”系統的結合，大大提升對進廠原燃料的監管力度，有效地杜絕現場崗位人為因素造成的取樣信息不實的現象，有效地保證了公司進廠物資質量。加強對運料車輛的監管，通過讀取綁定車輛信息的磁卡，直接將車輛信息顯示給取樣崗位操作人員使用，降低崗位操作人員由于信息錄入造成的錯誤，使得信息更加準確。

　　4.6 邯鋼 GPS 車輛定位系統

　　GPS 車輛定位系統主要功能為記錄車輛軌跡信息，如車牌號、通行地點和時間等基本信息，不過該系統無法明確出車輛在運行軌跡上所執行的業務是什么，是否為合法通行軌跡記錄。通過“車輛物流一卡通”系統與邯鋼GPS 車輛定位系統數據整合，將“車輛物流一卡通”系統的車輛任務信息發送到GPS 車輛定位系統中，由GPS 車輛定位系統將收到的任務信息與軌跡相結合，展示在車輛通行軌跡之上，可高效的監管車輛，篩查出違規車輛，并在第一時間提供信息報警，為公司車輛管控提供了準確的、有效的記錄信息。

　　4.7 車輛抓拍報警系統

　　車輛抓拍系統主要功能為記錄通行抓拍點的車輛信息，如車牌號、顏色、通行時間、照片記錄等，雖然該系統有白名單控制，但進廠車輛大多數為供應商送貨車輛，無法固定車牌號信息，對于邯鋼廠內復雜的車輛通行情況，無法有效的篩查出違規通行車輛，但在“車輛物流一卡通”系統中的在廠業務車輛均為合法通行車輛，通過與車輛抓拍系統的抓拍信息相結合，可高效的篩查出違規車輛，并在第一時間提供信息報警，為廠區環境綜合整治提供了可靠的時間、地點、車牌信息等依據。

　　5 關鍵技術及創新點

　　5.1 以自主研發的“車輛物流一卡通”系統為核心，將分散信息系統緊密集成：系統與邯鋼遠程計量系統、物流三級系統、銷售等系統緊密對接，并與質檢遠程監控自動取樣系統、邯鋼GPS 網上查車系統、110 指揮中心車輛抓拍報警等多個系統實現信息共享、數據整合，做到了物流信息的完整串聯。

　　5.2 整合多種信息技術，是“物流網”在邯鋼的典型應用：本系統以M1 磁卡為載體，將IC卡讀寫技術、RFID 射頻識別技術、二維碼識別技術、手持終端等多種信息技術在一個系統中整合應用，在國內鋼鐵企業中屬于首創，是國家倡導的“物流網”概念在邯鋼的典型應用。

　　5.3 全流程黑、白名單管控：系統實現了全程黑、白名單的管控，進入黑名單的車輛，車輛將無法辦理任意環節業務，有效提高運輸單位的規范性，減少廠內違規車輛。

　　6 應用效果

　　(1)防止了出廠成品實物與單據不符以及同一單據多次出廠等作弊行為，有效堵塞漏洞，防止企業財產流失。在系統應用前，門崗僅憑司機手持加蓋財務印章的紙質出庫單來主觀判斷該單據真偽，并且車輛裝載重量大、數量多，再加上單據數量多，無法更準確有效核查物資。系統應用后，門崗可通過系統核查單據的有效性，而系統會統計出該車輛的裝載重量和數量，便于門崗有效核查物資。
　　(2)黑名單控制，杜絕違規車輛進入廠區內辦理業務，有效防范財產流失。系統應用后，車輛一旦被列入黑名單，將無法再進出邯鋼廠區，只有追查違規原因，受到相應處理后方能解除，預防公司利益受到損害。
　　(3)車輛廠區內超時管控，有效加強車輛在廠區內行為，縮短車輛廠內停時，加快物資流轉速度，提升邯鋼物資裝卸能力。在系統應用前，邯鋼廠區內到處是滯留車輛，在系統應用后，通過時間管控，加大嚴懲力度，現邯鋼廠區僅剩下極少數的滯留車輛，大大提升邯鋼的物流鏈運作。
　　(4)固化運輸線路、偏航報警功能，可規范車輛路徑，防止車輛偏離。系統應用前，車輛不但亂停，還經常出現在不該出現的地方進行作弊、物資偷盜等違法行為，系統應用后，固化了車輛線路，一旦偏航，系統將立刻報警，相關組織機構就會在第一時間做出及時相應